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        碳纖維型材對無人機的用途,你知道多少?
        - 2019-01-21-

               在碳纖維型材復合材料無人機的設計制造中,多通過調整鋪設角度和材料層數來實現其結構彈性和剛性分布的要求。碳纖維型材復合材料是目前無人機多使用的強化材料之一,使用碳纖維型材復合材料制作無人機一般涉及以下三種成形技術。

        熱壓罐成型工藝

               熱壓罐成型是復合材料的高性能成型工藝之一。對于有高速要求的無人機,復合材料和主要承載部件大多采用這種工藝制造。熱壓罐成型的碳纖維復合材料部件內部質量好,樹脂含量均勻,力學性能更好。然而,熱壓罐成型技術也有一定的不足。該技術需要更高的設備、更高的前期投資和加工成本以及相對較差的經濟性。從成本的角度來看,在預算有限的情況下,經常選擇低溫低壓成型技術來代替它。除此之外,碳纖維復合材料在熱壓罐成型過程中,其樹脂的流動、熱傳遞、化學交聯和空隙形成等會發生相互影響和相互作用,這就增加了工藝控制上的難度,一旦把握失誤,就會出現貧膠、高孔隙率等加工缺陷。為了保證碳纖維型材復合無人機零部件的質量。

        真空袋成型工藝

               與熱壓罐技術相比,真空袋的成形技術比較簡單,而且前期不需要投入太多,操作困難。但是,這種成型方式只能適用于壓力小、對質量標準沒有要求的復合材料部件,多用于制造 1.5mm以下的蜂窩夾層結構和層壓板結構。由于成本費優勢比較明顯,這類加工工藝方式在低速檔無人飛機生產制造中運用較多,由于在中小型低速檔無人飛機的生產制造中,真空袋成形技術性能夠考慮絕大多數零部件的生產制造規定。

         在實際操作上,因為真空袋成型需采用預浸料鋪貼、濕法鋪貼等工序,而濕法操作受到人為因素的影響,容易導致膠液涂刷的不均勻,這種情況在夾層結構成型中尤為明顯。此外涂刷方向的不合理還容易導致纖維方向的彎曲、改變,威脅碳纖維復合材料制造件的穩定性。無錫智上新材料科技有限公司采用的都是預浸料鋪貼,能有效避免上述問題,提高制件的穩定性。

        模壓成型工藝

               模壓成型工藝比較適用于泡沫夾芯復合材料構件的制造,它綜合了熱壓罐成型技術和真空袋成型工藝的優點,生產效率高且成型壓力大,設備投入和成本適中,經濟性較好。無人機舵面等采用泡沫夾層結構的部位大多采用該種成型工藝,在碳纖維無人機翼板的制造中,采用模壓成型的工藝還可以確保無人機機翼的外觀質量和翼形精度,提高無人機的整體制造質量。不過加壓控制是該工藝最為關鍵的工序,無錫智上新材料科技有限公司通過對產品的結構分析以及長期的經驗總結,能夠更準確地確定壓力控制參數,保障結構件的性能水平。

               碳纖維型材復合材料的應用是無人機制造發展的重要趨勢,也是滿足無人機跳閘、航行時間、航行高度、制造成本和隱蔽性等要求的有效方法。碳纖維復合材料無人機的結構設計與制造技術優化是目前碳纖維無人機應用的關鍵,前者需要無人機設計者的努力,后者在碳纖維復合材料的開發應用中需要不斷嘗試和創新。無人機用碳纖維比例的增加將有效提高我國無人機的制造水平。


         

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