在社會經濟發展快速的時期，各個領域都產生了很快的轉變，針對公路橋梁和高速路都是這般，針對公路橋梁但是有谷底的歷史時間，可是時間久了公路橋梁還是在脆化中，公路橋梁各種各樣的形變產生，聚力告訴大家，公路橋梁的結構加固務必開展。

         能夠說成時期的物質和必需的標準，建筑業常見的工程加固方式有幾種，即碳纖維布加固，擴張橫截面法，外界預應力鋼筋法和粘鋼加固。在這樣的事情下，建筑鋼筋和碳纖維布加固全是普攻結構加固方式，在加固材料提升后務必多方面釋放，這將造成加固材料的地應力和應變力造成落后，落后提高構造的地應力和應變力，促使提高原材料在提高構造處在無效情況時剛開始遭受地應力，或是造成的力十分小。

           碳纖維是一種高強度材料。被動加固法會使其強度不能充分發揮，造成浪費。更重要的是糊劑所使用的有機材料在環境中被要求使用。 不那樣的話，有可能會受老化、耐久性降低、壽命縮短等影響。

          下邊讓大伙兒掌握橋梁加固小結預應力鋼筋碳纖維板的優勢，在建筑工程施工上帶充足的提前準備和掌握：

          1預應力鋼筋碳纖維板在橋梁加固施工工地的應用可馬上出具高層建筑結構的承載力和抗彎剛度，這將大幅度減少橋梁的結構變形概率。

         2為了防止太早脫離碳纖維，應用高韌性碳纖維材質預應力鋼筋碳纖維板是這種非常好的方式，以降低縫隙的概率。

        3.維護周期長，無需頻繁維護，從而從根本上降低了施工成本。施工周期短，勞動力成本大大降低，對交通影響小，基本無干擾。